Vlakový zabezpečovací systém ETCS pro Pendolino

ČD - Telematika ve spolupráci se společností Alstom vybaví všech sedm souprav Pendolina mobilní částí špičkové zabezpečovací technologie ETCS. Rozhodl o tom výsledek výběrového řízení vypsaného Českými drahami - předpokládaná hodnota zakázky je 410 milionů Kč.

"Instalace ETCS do elektrických lokomotiv a elektrických jednotek je naším největším přínosem pro zvyšování bezpečnosti osobní vlakové přepravy na českých i zahraničních tratích. Jednotky řady 680 - Pendolino - jsou vlajkovou lodí Českých drah a projekt jejich dovybavení evropským zabezpečovačem bude jistě velmi sledovaný. V oblasti zpětného vybavování vozidel systémem ETCS jsme významným partnerem ČD a vítězství v tomto výběrovém řízení jen potvrzuje naše postavení na samé špičce segmentu tzv. retrofitu," říká Tomáš Businský, člen představenstva a ředitel úseku Infastruktura ČD - Telematiky.

Vybavení Pendolin logicky, technicky i časově navazuje na aktuálně realizované projekty instalace mobilních částí technologie ETCS do lokomotiv řady 362, 362 WTB, 162 WTB a řídících vozů 961 Českých drah, na kterých ČD - Telematika úspěšně pracuje od roku 2019.

Veřejnost zná Pendolina Českých drah především z dálkové osobní dopravy včetně spojení se Slovenskem. Elektrické jednotky řady 680 jsou plně klimatizované a v provozu mohou dosahovat rychlosti až 200 km/hod.

Vozy jsou vybaveny unikátní technologií, která při průjezdu oblouky vysokou rychlostí zajišťuje automatické naklápění soupravy, což přispívá k vyššímu pohodlí cestujících.

I tato funkce spolu s dalšími unikátními vlastnostmi musí být při instalaci ETCS zachována, a proto bude vybavení Pendolin mobilní částí systému jedním z dosud nejnáročnějších projektů společnosti ČD - Telematika.

"Jednotky Pendolino neztrácí nic na své popularitě a my plánujeme jejich provoz i po datu 1. 1. 2025, kdy začne výhradní provoz pod dohledem ETCS na vybraných tratích, které zahrnují prakticky celou jejich páteřní trasu mezi Prahou a Ostravou. Díky ETCS budou moci jezdit na vhodných úsecích infrastruktury rychlostí až 200 km/h a přispějí k dalšímu zkracování cestovních časů na naší železnici. Po dokončení modernizace vybraných úseků na 1. a 2. koridoru se vrátí k cestovním časům mezi Prahou a Ostravou pod tři hodiny a nabídnou znovu nejrychlejší spojení obou aglomerací," říká Jiří Ješeta, člen představenstva ČD a náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu.

ETCS (European Train Control System) je evropský vlakový zabezpečovací systém a hlavním cílem jeho zavádění je sjednotit zabezpečovací systémy evropských železnic a tím zvýšit bezpečnost vlakové dopravy napříč Evropou, a také umožnit vedení vlaků bez nutnosti výměn hnacích vozidel na hranicích jednotlivých států a bez nutnosti vybavení hnacích vozidel různými národními zabezpečovacími systémy.