Výsledky měření pokrytí signálem mobilních operátorů na železnici

Český telekomunikační úřad zveřejňuje výsledky historicky prvního měření pokrytí tranzitních železničních koridorů signálem všech mobilních sítí, které proběhlo koncem dubna 2016.

Podstatný vliv na kvalitu připojení má konstrukce železničního vozu a její propustnost elektromagnetických vln. Mezi vozy nasazenými na českých železnicích jsou přitom rozdíly až desetitisícinásobné.

Nejslabší vnitřní pokrytí měření odhalilo na II. tranzitním železničním koridoru (Petrovice u Karviné - Ostrava - Přerov - Břeclav), kde v sítích LTE je poměr pokrytých a nepokrytých bodů přibližně stejný.

Nejlepší hodnoty vykazuje IV. koridor (Děčín - Praha - České Budějovice - Horní Dvořiště), kde sítěmi LTE je pokryto až 75% délky tratě.

"Měření provedené na konci letošního dubna dále odhalilo, že v mnoha případech je pokrytí roztříštěné, velmi rychle se střídají pokryté a nepokryté úseky. Mobilní telefony pak vzhledem k času potřebnému k přihlášení do sítě indikují subjektivně nižší míru pokrytí než je naměřená," říká předseda Rady ČTÚ Jaromír Novák.

Kritéria aukce kmitočtů pro sítě LTE stanoví operátorům závazek pokrýt alespoň 50% délky koridorů do jara roku 2019. O dva roky později musí být pokryté koridory, dálnice a rychlostní komunikace v celé délce v definované rychlosti přenosu dat.

I když do roku 2021 bude pokrytí železničních koridorů 100%, přístup ke službám mobilních sítí pro cestující bude bez dalších technických opatření značně omezen. Je tedy nutné jej zajistit například použitím opakovačů nebo vytvořením tzv. pikobuněk pro interiér vozů.

Pro prezentaci výsledků měření ČTÚ připravuje webovou aplikaci, která dále bude rozšířena o vizualizaci dat z měření pokrytí dálnic a rychlostních silnic.

Článek Český telekomunikační úřad ze dne čtvrtek 14. července 2016

Další články od Český telekomunikační úřad